Università Roma Tre
Sede:
Dipartimento di Ingegneria
Indirizzo:
Via Vito Volterra, 62
00146 Roma
Telefono:
+39 06 5733 3416
(Francesco Bella | Fiduciario di sede)
Sito Web:
Soci della Sede
Cognome | Nome | Status Socio | Sede/Ente di appartenenza | orcid | |
---|---|---|---|---|---|
Bella | Francesco | francesco.bella@uniroma3.it | Ordinario | Fiduciario di Sede | Università Roma Tre | |
Benedetto | Andrea | andrea.benedetto@uniroma3.it | Ordinario | Università Roma Tre | |
Bianchini Ciampoli | Luca | luca.bianchiniciampoli@uniroma3.it | Juniores | Università Roma Tre | |
Calvi | Alessandro | alessandro.calvi@uniroma3.it | Ordinario | Università Roma Tre | |
D’Amico | Fabrizio | fabrizio.damico@uniroma3.it | Ordinario | Università Roma Tre | |
De Blasiis | Maria Rosaria | mariarosaria.deblasiis@uniroma3.it | Ordinario | Università Roma Tre | |
Ferrante | Chiara | chiara.ferrante@uniroma3.it | Juniores | Università Roma Tre | |
Gagliardi | Valerio | valerio.gagliardi@uniroma3.it | Juniores | Università Roma Tre |
Dottorati della Sede
Dottorato | Sede Universitaria | Link |
---|---|---|
Ingegneria Civile | Università Roma Tre |
Laboratori
LaSS3 | Laboratorio di Sicurezza Stradale
Descrizione:
Nel Laboratorio di Sicurezza Stradale dell’Università degli Studi Roma Tre è presente un simulatore di guida in realtà virtuale a scala reale impiegato con la finalità di testare e analizzare il comportamento alla guida in diverse condizioni ambientali e di traffico.
Le principali tematiche affrontate sono:
– verifica di elementi di progettazione (corse specializzate);
– sistemi di supporto alla guida (ADAS) e sistemi di realtà aumentata;
– veicoli autonomi;
– sicurezza stradale per utenza debole (interazione veicoli con pedoni e ciclisti);
– fattori umani.
Il simulatore di guida è uno strumento avanzato capace di riprodurre un test di guida in un ambiente simulato. Questo consente di ripetere le medesime prove variando molteplici parametri oggetto di studio mantenendo però, rispetto ai test su strada, i massimi livelli di sicurezza per il soggetto alla guida.
Da un punto di vista hardware, il simulatore si compone di un veicolo reale (Toyota Auris) convertito a simulatore di guida tramite la rimozione di tutte le componenti meccaniche e la loro sostituzione con elementi elettronici connessi ad una workstation remota, che rappresenta il vero e proprio nucleo del processo di simulazione.
Dal punto di vista software, invece, il software di simulazione STISIM DRIVE consente la creazione di innumerevoli scenari di guida, caratterizzati da molteplici configurazioni geometriche della strada, condizioni ambientali e di traffico, e la gestione dell’intero processo di simulazione.
Sito Web:
NDTLab | Laboratorio di Tecnologie Non Distruttive
Descrizione:
Le attività condotte nel Laboratorio di Tecnologie Non Distruttive sono finalizzate allo sviluppo e all’applicazione di metodi di indagine non distruttiva (NDT) all’ispezione e al monitoraggio delle infrastrutture di trasporto.
L’NDTLab conta su diverse tecnologie non distruttive, tra cui vari sistemi di Ground Penetrating Radar (GPR) per il monitoraggio delle pavimentazioni stradali e più in generale delle infrastrutture di trasporto. Numerose sono anche le collaborazioni attive con i principali attori industriali e pubblici operanti nel settore.
Più recentemente le attività di ricerca sono state orientate all’applicazione di tecniche di Remote Sensing ed in particolare di Interferometria Satellitare (InSAR) ai fini del monitoraggio delle reti di trasporto. L’uso di radar ad apertura sintetica (SAR) installati su satelliti in orbita attorno alla Terra, permette di raccogliere database di immagini elettromagnetiche densamente aggiornate. La disponibilità di questi dataset, con una risoluzione a terra capace di raggiungere il metro, offerta dalle agenzie spaziali nazionali ed europee, ha consentito l’approfondimento di specifiche tecniche di data processing per l’ispezione delle reti infrastrutturali.
I principali ambiti di indagine e contesti applicativi oggetto delle attività svolte dal NDTLab possono quindi essere sintetizzate nei seguenti punti:
– monitoraggio delle pavimentazioni stradali;
– ispezione di ponti e viadotti stradali e ferroviari;
– rilievo di piste e piazzali aeroportuali;
– valutazione dello stato della massicciata ferroviaria.
Sito Web: